تماس با شخص : Rosa Liu
شماره تلفن : +86 18975107916
واتساپ : +8618975107916
May 9, 2026
صاحبان اسکوترهای برقی، موتورسیکلت ها و خودروهای برقی کم سرعت اغلب سعی می کنند بسته های باتری را برای افزایش برد یا قدرت ترکیب کنند. با این حال، استفاده از روش اتصال اشتباه می تواند عمر باتری را به شدت کاهش دهد و خطرات ایمنی ایجاد کند. یک تحلیل فنی اخیر توسط CHALONG FLY به یک سوال رایج پاسخ می دهد: "آیا اتصال دو بسته باتری 72 ولت 60 آمپر ساعت LiFePO4 به صورت سری ایمن است؟" پاسخ روشن است - اتصال سری به طور قابل توجهی به طول عمر باتری آسیب می رساند و خطرات جدی ایجاد می کند. برای همان مشخصات نهایی، استفاده از دو بسته 144 ولت 30 آمپر ساعتی به صورت موازی یا یک بسته 144 ولتی 60 آمپر ساعتی سفارشی بسیار برتر است.
سریولتاژ را افزایش می دهد (ولتاژ اضافه می شود، ظرفیت ثابت می ماند).
موازیظرفیت را افزایش می دهد (ظرفیت اضافه می شود، ولتاژ ثابت می ماند).
اگر دو بسته 72 ولت 60 آمپر ساعت را به صورت سری وصل کنید، یک سیستم 144 ولت 60 آمپر ساعتی دریافت خواهید کرد.
اگر دو پک 144 ولت 30 آمپر ساعتی را به صورت موازی وصل کنید، 144 ولت 60 آمپر ساعت نیز دریافت خواهید کرد.
اگرچه اعداد نهایی یکسان هستند، عملکرد و ایمنی در دنیای واقعی دنیاها از هم جدا هستند.
در یک مدار سری، جریان یکسانی از تمام بسته ها عبور می کند. عملکرد کلی توسط ضعیف ترین بسته محدود شده است. حتی اگر دو بسته با پارامترهای مشابه شروع شوند، در طول زمان به دلیل تفاوت در مقاومت داخلی و کاهش ظرفیت از هم دور میشوند. بسته ضعیفتر ابتدا بیش از حد تخلیه یا بیش از حد شارژ میشود، که باعث تسریع خرابی بسته دیگر میشود - یک چرخه معیوب.
سلول های LiFePO4 دارای ولتاژ تخلیه بسیار صاف (≈3.2V در هر سلول) هستند. از حالت پر به تقریباً خالی، ولتاژ بسیار کمی تغییر می کند. این بدان معناست که دو بسته 72 ولتی به صورت سری نمی توانند به سادگی با نظارت بر ولتاژ متعادل شوند. در طول شارژ، ممکن است یک بسته به طور خطرناکی شارژ شود در حالی که بسته دیگر هنوز پر نیست - وضعیتی که می تواند منجر به فرار حرارتی و حتی آتش سوزی شود.
سیستم های استاندارد مدیریت باتری (BMS) برای یک بسته طراحی شده اند. آنها نمی توانند دو بسته متصل به صورت سری را متعادل کنند. شما به یک شارژر سفارشی 144 ولتی گران قیمت و یک سیستم BMS چند بسته نیاز دارید که از نظر فنی پیچیده و پرهزینه است. اکثر اصلاحات پس از فروش فاقد این قابلیت هستند.
هنگامی که دو بسته 144 ولت 30 آمپر ساعتی را به صورت موازی وصل می کنید:
بالانس خودکار- در یک مدار موازی، بسته با ولتاژ کمی بالاتر به طور طبیعی مانند مخازن ارتباطی به بسته ولتاژ پایین تر تخلیه می شود. این نیاز به تطابق را تا حد زیادی کاهش می دهد.
تحمل خطا– اگر یک پک از کار بیفتد یا BMS آن خاموش شود، بسته دیگر همچنان 144 ولت را فراهم میکند و به خودرو اجازه میدهد به جای توقف خاموش، با قدرت کاهش یافته ادامه دهد.
شارژ ساده- از یک شارژر استاندارد 144 ولت مستقیماً در گذرگاه موازی استفاده کنید - نیازی به هماهنگی پیچیده نیست.
برای کاربرانی که واقعاً به یک سیستم 144 ولت 60 آمپری نیاز دارند، CHALONG FLY اولویت زیر را توصیه میکند:
بهترین: یک بسته باتری 144 ولتی 60 آمپر ساعتی LiFePO4 را سفارش دهید- بدون مشکل تطبیق، یک BSM یکپارچه، ساده ترین و ایمن ترین.
بهترین دوم: اگر باید از دو بسته استفاده کنید، دو بسته 144 ولتی 30 آمپر ساعتی را به صورت موازی انتخاب کنید.- و حتما:
از تامین کننده بخواهید کهمطابقت دادندو بسته (ولتاژ مشابه، مقاومت داخلی و ظرفیت).
تأیید کنید که BMS هر بسته استاز عملیات موازی پشتیبانی می کند(برخی ندارند).
استفاده از aشارژر 144 ولتبرای ترکیب موازی
اکیداً توصیه نمی شود: دو بسته 72 ولت 60 آمپر ساعتی به صورت سری- این رویکرد سردردهای متعادل کننده دائمی، عدم تعادل شدید تنها پس از ده ها چرخه، و خطرات واقعی آتش سوزی بیش از حد شارژ یا خرابی تخلیه بیش از حد را به همراه دارد.
اصلاح باتری شامل ولتاژ بالا و جریان های زیاد است. هرگز چنین تغییراتی را بدون راهنمایی حرفه ای انجام ندهید. برای اطمینان از سازگاری بین بسته ها، BMS و شارژر، همیشه با تامین کننده باتری خود یا یک مهندس برق واجد شرایط مشورت کنید. اگرچه LiFePO4 پایدارتر از NMC است، اتصالات نامناسب همچنان می تواند باعث بروز حوادث شود.CHALONG FLYمتعهد به ترویج راه حل های انرژی ایمن و هوشمند برای تحرک الکتریکی است.
وارد کنید پیام شما