در رقابت بازار انرژی های نو، هر شرکتی نیز باید تمام تلاش خود را بکند، نه به هر دلیل دیگری، تا بتواند برای جایگاهی در این بازار پر رقابت بجنگد. با توسعه خودروهای برقی، مردم نیز هزینه پرداخت می کنند. توجه بیشتر و بیشتر به سه بخش اصلی خودروی الکتریکی و باتری های نیرو بخش مهمی از آنها است.

تقریباً انواع باتری های برق زیر در بازار وجود دارد که عبارتند از: باتری های لیتیومی سه تایی، باتری های فسفات آهن لیتیوم، باتری های اکسید کبالت لیتیوم، باتری های نیکل-فلز هیدرید و باتری های حالت جامد.

اما خودروهای برقی عمدتاً از باتری‌های لیتیومی سه تایی و باتری‌های لیتیوم آهن فسفات استفاده می‌کنند که این نیز نتیجه بقای بازار است و حالا دوباره خبر باتری‌های حالت جامد می‌رسد، این بار آیا بازار باتری‌های برق به شدت تغییر خواهد کرد؟

اول از همه، بیایید در مورد باتری های لیتیوم سه تایی و باتری های لیتیوم آهن فسفات صحبت کنیم.

باتری لیتیومی سه تایی به استفاده از نیکل، کبالت و منگنز از سه اکسید فلزات واسطه برای مواد کاتدی باتری‌های ثانویه لیتیوم اشاره دارد، که در آن "سه تایی" به پلیمر حاوی سه عنصر فلزی نیکل، کبالت، منگنز یا آلومینیوم اشاره دارد. هدف از افزودن نیکل به باتری برای افزایش ذخیره انرژی باتری به منظور بهبود عمر باتری است.

باتری های لیتیومی سه تایی به دو دسته NCM و NCA تقسیم می شوند. باتری های لیتیومی سه تایی دارای مزایای اندازه کوچک، وزن سبک، مقاومت در برابر دمای پایین، چگالی انرژی بالا، راندمان شارژ و دشارژ بالا و غیره هستند که می تواند به طور موثر وزن خودروهای الکتریکی را کاهش دهد. .

با این حال، به دلیل عدم مقاومت در برابر دمای بالا، ایمنی آن ضعیف است، همچنین عمر باتری کوتاه و هزینه بالا.

باتری های لیتیوم فسفات آهن، باتری های لیتیوم یونی هستند که از فسفات آهن لیتیوم به عنوان ماده کاتد استفاده می کنند.این دارای مزایای مقاومت در برابر دمای بالا، عمر چرخه باتری طولانی و ایمنی بالا است و دمای فرار حرارتی می تواند به بیش از 800 درجه برسد.علاوه بر این، وقتی باتری از داخل یا خارج آسیب ببیند، باتری منفجر نمی‌شود یا خود به خود نمی‌سوزد.این باتری در حال حاضر ایمن ترین باتری لیتیومی محسوب می شود.و چون حاوی مواد فلزی گرانبها نیست، هزینه مواد خام کمتر است، تقریباً 200 یوان در هر کیلووات ساعت نسبت به باتری های لیتیومی سه تایی.هزینه تولید تراموا را کاهش می دهد.چگالی انرژی باتری های لیتیوم آهن فسفات به خوبی باتری های لیتیومی سه تایی نیست، در همان حجم دو باتری، باتری های لیتیومی سه تایی چگالی انرژی بالاتری دارند، ظرفیت ذخیره انرژی EV قوی تر است و طبیعتا برد طولانی تر است.

دو فناوری اصلی باتری مزایای خاص خود را دارند و در حال حاضر برای تسلط بر بازار باتری های قدرت رقابت می کنند.

با تضعیف تدریجی یارانه های سیاست انرژی جدید، EV مجهز به باتری های لیتیومی سه تایی هیچ مزیتی در قیمت نخواهد داشت و ظرفیت تولید و هزینه باتری های لیتیوم فسفات آهن نیز به طور مداوم در حال بهینه سازی است.

باتری‌های تیغه‌ای، که باتری‌های فسفات آهن لیتیوم نیز هستند، به تدریج در حال افزایش چگالی انرژی هستند و باعث می‌شود رقابت در بازار باتری‌های برقی بیشتر و بیشتر شود.

با این حال، هر دو باتری لیتیومی سه تایی و باتری‌های فسفات آهن لیتیوم باتری‌های مایع هستند و چگالی انرژی هنوز به اندازه باتری‌های حالت جامد نیست.اگر توسعه باتری های حالت جامد برای سرعت بخشیدن بیشتر باشد، وضعیت ممکن است متفاوت باشد.

باتری حالت جامد در واقع نوعی باتری است که از الکترودهای جامد و الکترولیت های جامد استفاده می کند، به این معنی که در داخل باتری اصلا مایعی وجود ندارد و از مواد معدنی یا جامدات پلیمری آلی به عنوان الکترولیت باتری استفاده می شود.

فناوری باتری لیتیومی حالت جامد از ترکیبات شیشه ای ساخته شده از لیتیوم و سدیم به عنوان مواد رسانا استفاده می کند که جایگزین الکترولیت باتری های لیتیومی قبلی می شود و چگالی انرژی باتری های لیتیومی را تا حد زیادی بهبود می بخشد.

باتری های حالت جامد دارای مزایای ایمنی خوب، چگالی انرژی بالا و عملکرد دوچرخه سواری قوی هستند، اما نقطه ضعف آن این است که امپدانس بزرگ و هزینه آن بالا است. برای انجام تحقیقاتی مانند CATL، BYD، تویوتا و غیره. تویوتا هفته گذشته گفت که پیشرفت بزرگی در فناوری باتری های حالت جامد داشته است که می تواند وزن، حجم و هزینه باتری ها را به نصف کاهش دهد.

مشخص است که این شرکت راه‌هایی برای بهبود دوام باتری‌ها ایجاد کرده است و معتقد است که اکنون می‌تواند باتری‌های حالت جامد با برد ۱۲۰۰ کیلومتر و زمان شارژ ۱۰ دقیقه یا کمتر بسازد. باتری های حالت برای خودروهای الکتریکی در سال 2027. این خبر بدون شک تکان دهنده است، من معتقدم بسیاری از مردم مشتاقانه منتظر ورود باتری های حالت جامد هستند.

امیدواریم بتواند از حوادث تلخی که در سال های اخیر در خودروهای برقی به دلیل باتری ها رخ داده است جلوگیری کند و همچنین امیدواریم که بتواند در عصر جدید یک "مشکلی" واجد شرایط باشد، زمینه باتری های برق را دائماً بهینه کند و علمی و علمی را ارتقا دهد. پیشرفت تکنولوژیک